TAV: Ok della Camera alla mozione di maggioranza: Ridiscutere l’opera

L’Aula della Camera ha approvato la mozione del M5S e della Lega sulla TAV. Il testo è passato alla Camera con 261 voti a favore e 136 contrari più due astenuti.

Questo fa sì che il governo si impegni a ridiscutere integralmente tutto il progetto della linea Torino-Lione, nell’applicazione dell’accordo tra l’Italia e la Francia.

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Il Consiglio dei ministri durato poco meno di un’ora non ha affrontato però il tema.

Il cantiere della Torino Lione


Le parole del Ministro Toninelli

Massimo due settimane e troveremo una soluzione con gli alleati di governo; basta parlare di TAV, i cittadini vogliono sentir parlare di tanti altri progetti.

Questo è quanto si legge nella Mozione

La Camera impegna il governo a ridiscutere integralmente il progetto della linea Torino-Lione, nell’applicazione dell’accordo tra Italia e Francia.

E’ l’impegno della mozione dei M5S e Lega sulla Tav approvata dall’Aula di Montecitorio.

La premessa ricostruisce la vicenda della Tav, ricordando l’Accordo Italia-Francia sul tema; descrive il progetto in dettaglio e ricorda che il Ministero delle infrastrutture e dei trasporti ha dato mandato alla ricostituita struttura tecnica di missione di predisporre una nuova valutazione dell’adeguamento dell’asse ferroviario Torino-Lione mediante l’uso dell’analisi costi/benefici per consentire un’allocazione delle risorse più efficiente per supportare il procedimento decisionale, con cognizione di causa, in modo da definire se attuare o meno una proposta di investimento o se optare per eventuali alternative”.

Al contempo il Ministro delle infrastrutture e dei trasporti e l’omologa francese Elisabeth Borne hanno firmato congiuntamente una lettera indirizzata al soggetto attuatore Telt per posticipare i bandi di gara relativi al tunnel di base.

Tale iter, secondo quanto espresso dal Ministro, persegue dunque l’obiettivo di avere un rapporto di collaborazione e condivisione con la Francia e, contestualmente, con la Commissione europea.

Del resto, secondo la Corte dei conti europea, l’analisi costi/benefici è per definizione lo strumento analitico utilizzato per valutare una decisione di investimento, confrontando i relativi costi previsti e i benefici attesi.

Le parole del presidente Juncker

Decidono Italia e Francia, vedremo alla fine chi la spunterà.

Il Governo del No, dei temporeggiatori, degli incapaci, è l’ultima cosa di cui ha bisogno un Paese in recessione, dove la prima emergenza si chiama lavoro.

Dai ponti alle strade, alla Tav, passando per la Pedemontana Veneta, l’alta velocità Brescia-Padova, la terza corsia A11 o la Gronda di Genova, solo per citare alcuni tra i progetti più noti! Si sta fermando tutto.

Le parole del presidente europeo Tajani

Ci sono 270 opere pubbliche bloccate, con i cantieri fermi per i più svariati motivi: dall’aperta ostilità del Governo, fino alla manifesta incapacità di sbloccare i lavori.

Dei 150 miliardi disponibili, è stato speso meno del 4%.

Il Governo ha detto stop a 21 miliardi di euro già destinati alle grandi opere in corso. Rischiamo, inoltre, di perdere, 4.3 miliardi di finanziamenti Ue.

i primi a pagare questa follia sono i lavoratori.

Stime attendibili indicano che sono a rischio 420.000 posti, senza contare le conseguenze negative sull’intera economia italiana della mancanza d’infrastrutture moderne e 15 tra le più grandi imprese edili italiane sono già in amministrazione controllata.

Il mondo galoppa, mentre noi tiriamo il freno. Il confronto con il resto dell’Europa è impietoso.

Nel solo 2018 negli altri Paesi Ue sono state fatte opere per 400 miliardi.

Negli ultimi 10 anni, la Spagna ha speso una media di 40 miliardi l’anno per infrastrutture. La sola Germania, ha approvato un piano d’investimento per infrastrutture di trasporto di 270 miliardi.

Prima cambia il governo del No al lavoro, al progresso, al futuro, meglio sarà per gli italiani.

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Tommaso Piccinni

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